Category: авиация

Паук С.В.

Интервью Владимира Воеводского (часть 2)

Оригинал взят у baaltii1 в Интервью Владимира Воеводского (часть 2)

Это продолжение интервью Владимира Воеводского. Первая часть была воспринята читателями с интересом. Мы благодарим за содержательные вопросы и продолжаем.



- Мне трудно представить, что происходит внутри человека атеистических взглядов, когда перед ним раскрываются необычные для него слои реальности. Для людей религиозного восприятия и воспитания это часть пути, состояния, в которых раскрываются новые аспекты бытия, это просто нормально, как без этого. Лично я с первого дыхания стремился к мистицизму, верил, искал, находил, бросался в секты и тайные общества. Тебя же, насколько понимаю, в определенный момент выбросило в «непонятное», бытие просто поставило перед лицом странной данности. Типа что делать, если на тебя смотрят ангелы, и после того, как ты закроешь глаза и откроешь их снова, ангелы будут продолжать на тебя смотреть?! То, что нормально и правильно для человека мистическо-религиозного воспитания, людей другого восприятия может запросто свести с ума.
 
- Наверное, мои взгляды на тот момент стоило бы назвать не столько атеистическими, сколько агностическими. Реакция была двоякая. Во-первых, возмущение, поскольку больше всего в открывшемся было грязи и издевательства над людьми. Во-вторых, восхищение и надежда, когда в этой грязи вдруг появлялись проблески любви, красоты и разума. 
 
С ума я не сходил, хотя иногда и были "заносы", когда я начинал всерьез верить в ту или иную "теорию". Как правило, эти заносы выправлялись быстро, обычно за несколько часов. Более серьезными были периоды безнадеги. В такие периоды очень помогала мысль о том, что нужно продолжать бороться, потому что от этого, пусть и в небольшой степени, зависит то, в каком духовном мире будут жить сегодняшние дети. 
 

Collapse )


Паук С.В.

на всякий случай

Bellingcat со своими расследованиями затаился с тех самых пор как появилось видео с крыши. Вероятно, это оказалось для них неприятной неожиданностью, особенно то, что на нем видна вспышка над Парандом на 0:18, за две секунды до взрыва первой ракеты. И меньше всего им бы хотелось, чтобы кто-то сумел сделать уверенную геолокацию места съемки и свел всю информацию воедино. Но иранцам это раз плюнуть. Вообще, после того, как иранцы признали факт использования Тора, а затем вылезло это видео, вся кампания, без сомнения, инспирированная США, была резко свернута, тем более что использовать эту провокацию для раскачивания ситуации в Иране и восстановления всего мира против него, как это удалось с малайзийским Боингом в отношении России, так и не получилось. Теперь США будут делать все, чтобы спустить дело на тормозах, может быть даже Украине прикажут заткнуться и даже с Ираном попробуют договориться. Разоблачение им совсем не с руки. А то ведь в последнее время они вообще страх потеряли и даже грозили новыми терактами против преемника Сулеймани.
*
( Collapse )

Интересно отработали иранцы: сначала категорически отказывались, потом признали одну ракету, потом – две. В общем, создали иллюзию растерянности и отрицания очевидного. Все это делалось для того, чтобы заставить организаторов провокации выложить все карты и вытянуть у них полную информацию, что те и сделали, по ходу дела добавляя "улики" и всякого рода геолокации, да еще и откровенно спровоцировав беспорядки (Трамп зажигал на арабском в Твиттере, а английский посол лично участвовал в демонстрациях). Тем не менее, американцы были и в этот раз очень осторожны и без надобности не палились, работали через свое подразделение Bellingcat и журналистов NYT. 9 января Помпео сказал "Нам нужно выяснить причины, возможно, что это техническая неисправность", то же самое повторяли и украинцы. Поэтому иранцам пришлось придержать признание, пока те не выложили свои фейки и не зашли слишком далеко, чтобы отыгрывать назад. Если бы иранцы признались сразу, мы бы никогда не узнали о реальных подробностях спецоперации. "Все приходит вовремя к тому, кто умеет ждать"(с).

Иранцы быстро поняли роль Украины в этой провокации и уже 12 января натурально выгнали из страны их делегацию, сопроводив унизительным посланием, а ящики передавать наотрез отказались.

Кстати, иранцы не "признали свою вину", а лишь объявили, что произошла ошибка оператора, вызванная нагнетанием напряженности со стороны США. Все самое интересное и важное еще впереди.
*

Целью всей операции было спровоцировать иранскую ПВО на обстрел лайнера, что указало бы всему миру на опасность иранского "режима". Для этого достаточно было повернуть его вправо на север в особо охраняемый район Бидканех в направлении на ракетный центр КСИР. Но тогда виноват бы оказался экипаж, не имевший права туда поворачивать (в данном аэропорту по циркуляции разворот совершается влево). Главной изюминкой провокации было виртуальное смещение точки взрыва ракет как можно дальше от места поражения, еще на основной трассе над Парандом, чтобы создалась видимость неспровоцированного обстрела. Для этого придумали весьма нетривиальную операцию. Сначала изложу ее суть, а ниже приведу доказательства.

С помощью уже отработанной на малайзийских Боингах техники на борту была отключена связь и транспондер, а самолет развернут на г.Бидканех (как сообщили летчики, они переключились на автопилот, поэтому могли вообще не заметить отклонения, занимаясь рутинными операциями). Одновременно было предпринято глушение средств связи и созданы помехи для РЛС ПВО. На западной окраине Паранда был запущен беспилотник, поднявшийся на 1200 метров.

В условиях помех и отсутствия связи расчет Тора принял Боинг за крылатую ракету. Когда запущенная иранцами первая ракета была в нескольких секундах лету от самолета (он в это время был в 4 км от Паранда на пути к Бидканеху), с помощью ПЗРК исполнители провокации сбили беспилотник, и записали два видео, явно указывающие на взрыв именно над Парандом (местные могли приблизительно подтвердить время взрыва). Получалась видимость, что лайнер сбит именно там. Иран не сможет доказать иное, ведь сам расшифровать информацию с ящиков он не сможет, а что бывает, когда они передаются заинтересованной стороне мы хорошо знаем по голландской тягомотине. Если они передадут ящики России, ее по обыкновению можно будет обвинить в подделке записей, вряд ли мы на это пойдем. Пат.

Организаторы были уверены, что иранцы выстрелят второй раз, подумав, что сначала был промах, но для надежности операцию со съемкой видео провели во время запуска первой ракеты (взрыв частично запечатлелся на видео с крыши на 0:18). Был ли второй взрыв в Паранде, мы не знаем, но они вполне могли произвести его, сначала запустив ракету ПЗРК на полную дальность в сторону середины города.
Вот здесь приведено множество мелких деталей, в том числе и по ПЗРК, но поручиться за качество источника не могу.
*

Основной проблемой принятого для исполнения плана было то, что место первого взрыва пришлось расположить очень близко к аэропорту. Вот что получилось, если учесть все задержки:

а) обнаружение расчетом Тора цели, угрожающей особо охраняемому объекту, и время на принятие решения – 20 с (с учетом помех и отсутствия связи);

б) захват цели и запуск – 7,5 с (по учебнику Ельцина);

в) полет ракеты – 20 с;

Итого 48 секунд. То есть получается, что военные заподозрили Боинг тогда, когда борт был еще практически в самом начале взлета, в 3 км от Паранда и шел по прямой. Думать, что они могли решить, что с аэродрома летит крылатая ракета, тем более что они его видели практически с самого взлета, т.к. дальность обнаружения у Тора – 27 км, как раз столько, сколько от позиции, указанной Bellingcat, до аэропорта, это нужно иметь богатую фантазию. Но другого выхода у организаторов провокации не было, пришлось использовать то, что есть. И эта версия активно распространялась до 14 января, когда появилось видео с крыши, которое сломало всю операцию – поэтому ее срочно свернули. Да и раскачать ситуацию в Иране, на фоне которой катастрофа ушла бы на второй план, не удалось.

Вот примерная диспозиция, как я ее себе представляю:



Красным – версия Bellingcat.
Голубым – угол поля зрения камеры 78 градусов.
Расположение Тора предположительное, может быть немного севернее, но вряд ли южнее.

По большому счету эта версия совпадает с тем, что было представлено на пресс-конференции иранским генералом Амиром Али Хаджизаде:


*

Улики и доказательства:

1. Qui prodest? Наибольшую выгоду получили США, отвлекшие внимание от ответных (и, простите за каламбур, безответных) бомбежек иранцами американских баз в Ираке, заставившие всех забыть про беззаконное убийство К.Сулеймани и еще десятка ни в чем не повинных людей, настроившие против Ирана даже тех, кто был с ними в хороших отношениях, спровоцировавшие выступления против "режима" и т.д., и т.п.

2. Ясно, что те военные объекты, о которых расписывали Bellingcat (полупустой полигон к северо-востоку от Паранда) не могут являться той базой, которую защищали Торы (секретный объект под трассой вылета из аэропорта – что может быть глупее?). Таким объектом мог быть только ракетный центр западнее г. Бидканех – постоянная головная боль американцев и израильтян. И бить тревогу расчет начал именно тогда, когда борт внезапно повернул на север, ведь там до него всего 12 км, то есть чуть больше минуты лету. Даже при аварийной ситуации для возврата в порт пилот не имел права туда поворачивать, нужно было уходить на юг. Кстати, если, например, борт захватили террористы и направили на важный объект, каковы должны быть действия командования и расчета? Кстати, писали, что один из самолетов, во время печально известного инцидента 911 был сбит. Можно вспомнить и про катастрофу A300 над Персидским заливом. То-то американцы помалкивают.

3. На видео с крыши за 2 секунды до взрыва первой ракеты (0:18) на левом краю экрана заметна взрывная волна, распространяющаяся радиально (самой вспышки не видно) – это и есть взрыв ракеты ПЗРК над Парандом, ничего другого быть просто не может. А если так, то камера смотрит на юго-восток, немного не захватывая взрыва ПЗРК. Итак, мы знаем левую границу поля зрения камеры. К сожалению, точно неизвестен ее угол поля зрения. С учетом минимального бочкообразного искажения картинки можно принять его за 78 градусов.



4. На видео со стройки мы видим, как человек под ярким фонарем (наверное, чтобы лучше видно было)) плохоньким телефоном тыкнул наугад в сторону неба и точно по центру поймал встречу самолета с ракетой (ну совершенно случайно встал прогуляться по морозцу в 6 утра):



Дальше – хуже. Самолет должен идти перпендикулярно лучу зрения, точно по горизонтали (см. карту), однако после взрыва объект уходит вниз на 20 градусов. Но ракета Тора никак не могла изменить курс огромного Боинга. Это уже дилетантизм и невежество. Самолет вдруг вспыхнул, но через несколько секунд погас. Очень интересно, что это горело? А просто для примера взяли кадры со сбитием имитаторов цели на учениях – один к одному.

Наиболее правдоподобный вариант – стреляли из ПЗРК по дрону (достаточно квадрокоптера с инфракрасным излучателем – модели базового уровня поднимаются на высоту 1,5-2 км), а точечные объекты дорисовывали в видеоредакторе. Кстати, заметьте, картинка жутко размытая, а объекты в небе в очень хорошем фокусе – такого просто не может быть. Более того, снимали прямо под фонарем. Но ведь такой слабый точечный объект вообще не должен быть виден рядом с яркой лампой. Помните, все задавались вопросом, почему на кадрах с Луны не видно звезд? Но как раз такое положение намеренно выбрали для засветки, чтобы не было видно старта самой ракеты ПЗРК, и чтобы легче было потом дорабатывать картинку. Ведь нужна была только вспышка и звук взрыва.

Вот здесь уже появилась видеожаба ))

5. На видео с автостоянки чудесным образом в лобовом стекле машины отразился полет объекта. Направление совпадает. Тут организаторы уже явно перестарались, дорисовывая. Ракета, находящаяся примерно за 4 км от точки съемки, имеет длинный шлейф, а та, что видна со стройки с трех километров, видна как малозаметная точка – не согласовали. Но так как ракета идет на камеру очень полого, градусов 7-8 к земле, никакого шлейфа видно быть не может. Ракета летит так медленно, что за 5 секунд явно не успеет подняться к зениту. При покадровом просмотре выясняется, что ракета дорисована – видны четкие границы засветки. Фактически, исполнителям достаточно было выстрелить из ПЗРК, а дальше – дело техники (главное, видна засветка при взрыве и сигнализация на машинах сработала).

6. Было бы неплохо узнать точное время падения, а так же динамику потери скорости самолетом в случае полной потери тяги двигателей. Я задал последний вопрос на Авиафоруме, но там к моему удивлению не оказалось ни одного пилота. Дело в том, что по последним данным скорость самолета перед исчезновением согласно Флайтрадару была 509 км/ч. Если прикинуть, какой круг он мог бы дать до падения по версии Bellingcat, получается 34 км. Даже если скорость не снижалась, на весь путь ему бы понадобилось 4 минуты. Официально объявленное время падения 2:48, без секунд, то есть от 3 до 4 минут. По моей версии путь составляет 39 км. Но тут лайнер, скорее всего, продолжал разгоняться после поворота на Бидканех еще 7 км.

7. Факт атаки на все средства связи и РЛС подтверждается множеством источников. США подняли свои самолеты в воздух и имитировали подготовку к нападению (российские средства засекли F-35).

8. Задержка рейса из-за "перегруза" была устроена намеренно, чтобы сбить с толку ПВО. Количество багажа считается при регистрации, до посадки.

9. Теперь немного о ситуации вокруг провокации – тут активную роль опять играет Украина. На проукраинском форуме mh17.webtalk.ru, где до сих пор ни шатко, ни валко обсуждаются беллингкэтовские версии падения Боинга в Донбассе, один из относительно адекватных и активных его участников с 2014 года с ником Кемет первым выдвинул вот эту развитую мной версию про ПЗРК – и был мгновенно полностью вычищен со всеми предыдущими постами, не осталось ничего. Администратором там является bootblack, ярый сторонник вины России в уничтожении малайзийского лайнера (после подчистки часть материалов Кемета он просто присвоил себе и закрыл тему).

На числящемся российским форуме aviaforum.ru украинскими пользователями жестко и нагло проталкивается версия Bellingcat, причем им активно помогает админ, блокирующий любые попытки "конспирологических" версий (то есть не соответствующих беллингкэтовской) вплоть до удаления постов и банов участникам. Какие-то новички, набежавшие после 8 января, имеют уже по несколько сотен комментариев, пережевывая по десятому разу домыслы о Торах, которые они видели только в телевизоре. Уже 250 страниц бессмысленного флуда. Стрельбу объясняют только нервозностью и паникой, договариваются до того, что иранцам было все равно кого валить. Упоминание официальной иранской версии вызывает дикую нервозность. Иранцы, мол, все врут. Кроют иранцев и оправдывают США. Против России проходятся в основном косвенно, ибо открытая наглость может аукнуться. Интересно, что вся эта вакханалия творится на российских серверах, где в правилах написано, что должны соблюдаться российские законы и категорически запрещены "Выражения ненависти или неприязни к отдельным людям, группам или организациям". Много еще у нас бардака в этой области, а еще говорят, что у нас всех "душат", слова не дают молвить.

То, что украинцы не хотят знать правду о произошедшем ни с малайзийским Боингом, ни с теперешним, но покорно транслируют то, что им велел Великий Сахиб, уже в который раз использующий их как одноразовую прокладку, очень печально. Искренне жаль, но уже ничего не поделаешь, идет власть тьмы, коготок увяз, всей птичке пропасть.
*

К сожалению, главную улику, дом, с крыши которого снято последнее видео, очень трудно будет найти, проблема еще в том, что этот район быстро застраивается. У меня на схеме указано наиболее, на мой взгляд, похожее место, но не на 100%. У объекта должно быть несколько характерных признаков:

1. Крыша шириной 5-6 м (очень маленькая для поиска по карте). Больше всего похоже на лифтовую или какую-то другую надстройку в 3-5-этажном доме.

2. Слева вдали виден ряд домов (хорошо видны на 1:44), дальше пустынная местность, но правее есть застройка.

3. Справа – дорога, видны проезжающие машины.

4. Впереди, возможно, не мечеть, как я сначала подумал, но что-то другое, странная форма, возможно, стройка. Левее какое-то большое одноэтажное строение, либо тоже стройка.

5. Фонарь должен быть высоким. Обычно такие ставят по центру кольца на перекрестке, правда, не украшают.

6. Антенна должна смотреть на юго-юго-запад (упоминали спутник Turksat), значит направление с крыши – точно на юго-запад или чуть ближе к южному.

7. Непонятно, что за фонари перед фасадом в таком количестве? Дорога? Это явно не окраина города.
*

Варианты осуществления организаторами провокации поворота Боинга до обстрела:

1. Взрыв на борту или другое воздействие, отключившее связь и транспондер, в результате чего командир принял решение вернуться в аэропорт. Но это ненадежно, во-первых, поворачивать следовало сразу, чтобы пойти на Бидканех, а во-вторых, пилот скорее всего по правилам повернул бы налево, чтобы не заходить в запретную зону.

2. Закладка в оборудовании и программном обеспечении, приведшая при переключении управления на автопилот к перехвату управления лайнером и одновременному отключению связи и транспондера. Полагаю, что подобный вариант уже был опробован как минимум еще в двух случаях на малайзийских Боингах. Из-за того, что как раз в это время осуществлялся поворот направо, дополнительный поворот мог пройти незамеченным для пилотов.
*

Много говорят о том, что операторы не могли перепутать сигнал от самолета и крылатой ракеты, т.к. у первого сигнал будет намного сильнее. Оставим пока это на совести тех, кто сидел за пультом, и не будем гадать о степени их обученности, а так же была ли у них система опознавания гражданских самолетов. Можно указать только на тот факт, что им должно быть безразлично, какой объект вторгся в запретную зону, крылатая ракета или захваченный террористами Боинг. Кроме того, есть свидетельства о мощных помехах в это время – можно представить, что в это время творилось на экране Тора – масса ложных целей. Расчет не без оснований мог принять все это за начало нападения.

Пока всё.
Паук С.В.

Просторы интернета

С пандемией начинает проясняться. Третьего дня микробиолог выступил по местному малозаментному радио и сказал, что очень странно, для многомиллионной страны две тыс заразившихся - это вообще смешная цифра, почему же чинки гонят такую панику?

К тому же, сказал он, заявленные три процента смертности не являются признаком пандемии или опасной эпидемии. И спрашивает, почему идёт такая массированная пропаганда внутри КНР и снаружи новостей о коронавирусе?

Уже сегодня пендосы комментируют.

Кэти Нофал Сан:

- Это вирус на самом деле? Я вижу видео погрузки тел в машины скорой помощи, и там деревья в зелёной листве. Там же зима! Есть видео людей, паникующих в продуктовом магазине. Никто не носит маску! Они бросают еду на пол и друг на друга. Но нам сказали, что нет еды! Мой муж, который является пилотом, проверил рейсы, и есть рейсы, прибывающие и вылетающие из аэропорта Вахун. Мы могли бы на самом деле забронировать рейс из ATL в Вахун сегодня! Аэропорт, похоже, не закрыт! Что на самом деле происходит ?
Паук С.В.

проблемы суперкомпьютера

Вот у Шекли, кажется на планете был комп, который все все знал, и люди прилетели и спросили его,
что?

а он ответил

47!

Я не помню точно, может там была другая цифра, но проблема описана весьма большая, - если комп все знает,
какая мотивация у него вступать в контакт и чего то объяснять?

и потом, человек не сможет толком вопрос сформулировать, и отвечать надо тем же языком, что задал человек,
а язык этот скуден.

Ну например, ребенок 5 лет спрашивает, как летает тяжелый самолет - ему что уравнение Навье Стокса написать и решить (невозможно пока решить)?

Нет, как нибудь выкручиваться придется - чем сильнее дуешь, - тем выше летит шарик, вот и самолет также, ребенок кивнет и дальше побежит и
забудет через неделю и вопрос и ответ, потому, что в его "детской жизни" - это знания лишние


Итог - кто знает - тот молчит и знает себе - кто не знает, - тот и не узнает никогда, потому что для выживания и потомства сложные вопросы
не надо ставить и решать запредельные проблемы
Паук С.В.

указы и стразы

Нас наебали
Аналитический центр, в котором я работаю, одной из своих задач имеет сопровождение Комплексного плана развития магистральной транспортной инфраструктуры (КПМИ).

КПМИ - это такой новый способ организовать расходы на транспорт, который придумал президент в прошлогоднем майском указе. Это список проектов, которые будут финансироваться из бюджета в ближайшие 6 лет.

Понятно, что желающих получить деньги всегда больше, чем денег, поэтому чтоб выбор счастливчиков немного упорядочить, мы в прошлом году придумали и согласовали методику отбора проектов в комплексный план. Она висит у нас на сайте. ac.gov.ru/projects/otherprojects/019253.html

Нам приходят заявки, мы их оцениваем, результаты посылаем в Минтранс и в Правительство, там принимают решение.

Очень много заявок отсеивается просто потому, что они не заполнены. Типичная заявка выглядит так: дайте 5 млрд на такой-то аэропорт. И всё. Что с ним не так, что плохого случится, если денег не дать, что хорошего случится, если денег дать - на эти вопросы обычно ответа в заявке нет. Дайте денег и всё.

Поэтому когда минтранс предложил нам провести семинар по принципам отбора проектов в КПМИ, мы с радостью согласились. Презентации готовили, речи...
Потому что если люди попросили дать денег на аэропорт или мост, а им не дали, они должны хотя бы понимать, почему.

Семинар прошел в Госкорпорации по организации воздушного движения (ОрВД), это серьезная контора при Минтрансе, которая объединяет воздушных диспетчеров - тех самых, которые следят, чтобы самолёты не сталкивались.

Наших выступало аж 4 человека.

После окончания семинара к нам подошёл человек, похвалил, сказал что ему понравилось, и представился организатором.
Удивительно, но на его визитке значилось не "Минтранс России", а некая контора "ПроАвиация" с офисом в Люберцах.

Вернувшись в офис, мы загуглили контору и узнали, что она действительно была организатором семинара, причем семинар был платный, несчастные представители далёких аэропортов платили по 40 тыр за то, чтобы узнать, как все-таки отбирают проекты в комплексный план, что именно нужно, чтобы их проект имел шанс на финансирование.

Я не удивлюсь, если где-нибудь на Сахалине или Дальнем Востоке реклама семинара шла в стиле "Единственный шанс получить деньги для вашего аэропорта! Только мы поможем вам оформить заявку так,чтобы Минтранс точно её принял!"

Т.е. контора собирает бабло с регионов, потом _как-то_ убеждает Минтранс помочь, Минтранс даёт указание Госкорпорации по ОрВД дать помещение и шлёт в Аналитический центр официальное письмо с требованием прийти и выступить.
Представитель Минтранса выступил отвратительно (оттарабанил по бумажке общие фразы и ушёл), мы всё про отбор рассказали подробно, но, конечно, никаких гарантий никому не давали.
Итог: помещение бесплатно, докладчики бесплатно, слушатели заплатили за билеты до Москвы и по 40 тыр с носа, чтобы узнать то, что по-хорошему должны узнавать бесплатно у себя дома. И формально никто никого не обманул.

Высший пилотаж: наебать и слушателей, и докладчиков.

Это даже не вопрос, что докладчикам на коммерческом мероприятии надо платить. Я готов рассказывать про КПМИ бесплатно, в наших же интересах, чтобы нам приходили нормально заполненные заявки. Но от ситуации "мы устроим платный семинар, чтобы рассказать вам, как попасть в КПМИ" один шаг до ситуации "мы специально всё запутаем, чтоб без нашего платного семинара вы вообще ничего не поняли".
Нам, конечно, тоже минус. Мы переоценили и свою известность в регионах, и известность правил отбора проектов. Думаем теперь сделать бесплатный вебинар и выложить его в интернет для всех интересующихся.

Заявляю, что за ранжирование транспортных проектов для включения в КПМИ в Аналитическом центре отвечает мой отдел, и мы не сотрудничаем ни с какими шарагами, которые "помогают" правильно оформить документы, гарантируют выделение средств или ещё что там они гарантируют...

У конторы на сайте уже висит анонс, что 18 июля будет повтор семинара, с докладчиками из Аналитического центра.
proaviation.ru/seminars/the-workshop-on-18-19-july-2019.html
Ну-ну. This entry was originally posted at https://vas-s-al.dreamwidth.org/817265.html. Please comment there using OpenID.
Паук С.В.

zВоенные США засняли громадный космический корабль.

Originally posted by terrao at Военные США засняли громадный космический корабль.

Удивительная видеозапись появилась в конце прошлого месяца на известном ресурсе «YouTube». Пользователь, выложивший ее в широкий доступ, утверждают, что таинственное событие произошло недавно в пустынной местности Вентана на юго-западе Соединенных Штатов. Американские морские пехотинцы якобы засняли в небе космический корабль колоссальных размеров во время своих учений. Ролик впечатляет своим высоким качеством и детальностью демонстрации НЛО.
Collapse )